Comienza la obra del hangar y nave de producción en el Aeropuerto de Teruel

El Consorcio del Aeropuerto prosigue con el fuerte crecimiento de infraestructuras aeroportuarias, con nuevas líneas de negocio y fomentando la innovación en el sector aeronáutico, tales como aeronaves de vuelos estratosféricos HAPS y siendo pioneros en Europa.

Es por ello que el 11 de marzo de 2025, ha tenido lugar el acto de colocación de la primera piedra de la obra del hangar y nave de producción. Al evento han asistido el Presidente del Gobierno de Aragón, Jorge Azcón, el Consejero de Fomento, Octavio López, y la Alcaldesa de Teruel, Emma Buj, así como el Director General del aeropuerto de Teruel, Alejandro Ibrahim.

La obra se ha adjudicado por un importe de 39.774.382,68 euros, (IVA excluido), a la UTE, ALDESA CONSTRUCCIONES S.A. e INDUSTRIA DE INFRAESTRUCTURAS IDECONSA S.L., con un plazo de ejecución de 20 meses, estando prevista su finalización en el último trimestre del año 2026.

Se trata de un proyecto singular, único en Europa, que permitirá dotar al aeropuerto de Teruel de capacidad para aeronaves de vuelos estratosféricos con dirigibles tipo HAPS que volarán a una altitud de unos 20 km, obteniendo las características de astropuerto, es decir, vuelos más allá de las aeronaves comerciales actuales, incluyendo La fabricación de dichas aeronaves, su operación y mantenimiento.

La distribución redactada en el proyecto para su construcción incluye 3 grandes bloques: hangar y nave de producción, la plataforma y una urbanización.

El hangar y nave de producción, a su vez está formado una zona de hangar con capacidad para un dirigible, recepción de mercancías y una zona de producción. El hangar y nave tiene una forma rectangular con unas dimensiones en planta aproximadas de 376,20 x 70,80 metros, incluye en los laterales oficinas y talleres para ensamblaje y mantenimiento. Tiene una orientación con su eje principal en dirección este-oeste.

El hangar y nave está formado por 3 tipologías:

• Nave industrial a dos aguas con una altura de cumbrera de 23,10 metros correspondiente con la zona de mercancías y producción;
• Una bóveda de cañón de 57,10 metros de alto, correspondiente con la zona de hangar para las operaciones de la aeronave;
• Un cajón de puerta principal formado por un paralelepípedo de 57,10 metros de altura con un ancho de unos 70 metros.

Respecto al sistema estructural, se prevé un sistema de zapata corrida además de un sistema de malla espacial para la estructura formado por barras, esferas, calces y correas.

Además, se ha proyectado para que pueda usarse para mantenimiento de aeronaves comerciales, así como la nave para almacenes logísticos de material aeronáutico.

Delante de la fachada este del hangar se diseña una plataforma para salida del dirigible. Esta plataforma tiene unas dimensiones totales de 300,00 x 220,00 metros.

En la fachada sur del hangar se proyectan una serie de plazas de aparcamiento para vehículos de los trabajadores, así como dos puestos de estacionamiento para vehículos cisterna de helio.

La empresa Sceye ha mostrado interés en el futuro hangar y nave de producción para su base europea de operaciones HAPS, se trata de una compañía de alta tecnología, que tiene su matriz en Suiza y su principal base operativa en Roswell, Nuevo México (Estados Unidos) donde ya han realizado varios vuelos estratosféricos hasta 20 km de altitud con éxito.

Dentro de su planificación, prevén crear una planta de fabricación, ensamblaje, lanzamiento, seguimiento y control de zepelines o dirigibles, según la terminología preferida, que volarán a 20.000 metros de altura. De igual forma, se indicó que la idea de la base en el aeropuerto de Teruel será expandir aeronaves para Europa y África y que generará 135 puestos de trabajo directos, más 540 indirectos.

La tecnología HAPS se podrá utilizar para ofrecer conectividad de Internet ultrarrápido e imágenes de alta resolución en tiempo real para actividades científicas de observación de la Tierra, así como aplicaciones para control medioambiental, de control de frontera y seguridad, servicios de telecomunicaciones, control de la contaminación y detección de incendios forestales, entre otras muchas aplicaciones.

Se trata de una infraestructura pionera y única en Europa, catalogada como estratopuerto, situando a Teruel como un punto de referencia dentro de este sector Aeroespacial.