El Consorcio del Aeropuerto afronta el año 2026 con el mayor nivel de inversión previsto y de presupuesto anual en su historia desde su creación hace 20 años en 2006.
Se establecen nuevas líneas de negocio y fomenta la innovación en el sector aeronáutico, tales como aeronaves de vuelos estratosféricos HAPS y siendo pioneros en Europa. Para ello, se está llevando a cabo la construcción de un hangar y nave de producción que convertirá al Aeropuerto de Teruel en una infraestructura única en Europa para la producción de dirigibles.
El 11 de marzo de 2025, se llevó a cabo el acto de colocación de la primera piedra de la obra del hangar y nave de producción. La obra se adjudicó por un importe de 39.774.382,68 euros, (IVA excluido), a la UTE, ALDESA CONSTRUCCIONES S.A. e INDUSTRIA DE INFRAESTRUCTURAS IDECONSA S.L., con un plazo de ejecución de 20 meses, estando prevista su finalización a finales de 2026.
Se trata de un proyecto singular, único en Europa, que permitirá dotar al aeropuerto de Teruel de capacidad para aeronaves de vuelos estratosféricos con dirigibles tipo HAPS que volarán a una altitud de unos 20 km, obteniendo las características de astropuerto, es decir, vuelos más allá de las aeronaves comerciales actuales, incluyendo La fabricación de dichas aeronaves, su operación y mantenimiento. No hablamos de recuperar el pasado, sino de desarrollar la nueva generación de dirigibles con tecnología del siglo XXI, más eficientes y sostenibles.
Para el aeropuerto supone dar un salto, pasamos de ser solo un espacio aeronáutico a una plataforma industrial de alta tecnología, que genera empleo cualificado y atrae inversión.Además, está previsto en cartera en los dos últimos años una inversión de 160 millones de euros entre público y privado, además de destacar el aumento del 50% del presupuesto 2026 respecto al año anterior y de un 48,64% en el número de operaciones en 2025 respecto al 2024.
Todo esto demuestra que desde Teruel se pueden liderar proyectos industriales con proyección internacional, alcanzado la generación de 1.000 empleos directos a finales de 2026 en las empresas instaladas en el aeropuerto y más de 2.000 indirectos.
El hangar y nave de producción está formado por una zona de hangar con capacidad para un dirigible, recepción de mercancías y una zona de producción. El hangar y nave tiene una forma rectangular con unas dimensiones en planta aproximadas de 376,20 x 70,80 metros, incluye en los laterales oficinas y talleres para ensamblaje y mantenimiento. Tiene una orientación con su eje principal en dirección este-oeste.
Delante de la fachada este del hangar se diseña una plataforma para salida del dirigible. Esta plataforma tiene unas dimensiones totales de 300,00 x 220,00 metros.
El complejo permitirá la fabricación, ensamblaje, lanzamiento, operación y mantenimiento de aeronaves de gran altitud para servicios como telecomunicaciones y observación, elevando al aeropuerto hacia un papel de "astro-puerto", las instalaciones incluyen oficinas y talleres de ensamblaje y mantenimiento en los laterales de la nave.
La empresa Sceye ha mostrado interés en el futuro hangar y nave de producción para su base europea de operaciones HAPS, se trata de una compañía de alta tecnología, que tiene su matriz en Suiza y su principal base operativa en Roswell, Nuevo México (Estados Unidos) donde ya han realizado varios vuelos estratosféricos hasta 20 km de altitud.
Dentro de su planificación, prevén crear una planta de fabricación, ensamblaje, lanzamiento, seguimiento y control de zepelines o dirigibles, según la terminología preferida, que volarán a 20.000 metros de altura. De igual forma, se indicó que la idea de la base en el aeropuerto de Teruel será expandir aeronaves para Europa y África y que generará 135 puestos de trabajo directos, más 540 indirectos. Esta empresa, en el caso de ser adjudicataria, tiene previsto producir hasta 40 dirigibles al año.
En la actualidad, se estima que hay unos 30 dirigibles operativos en todo el mundo, existiendo varios proyectos en diferentes fases de desarrollo de esta tecnología. Teruel se prepara para ser un centro de producción y fabricación de dirigibles, permitiendo algo fundamental: que esa nueva industria tenga una base industrial real en Europa. Esto supone para el aeropuerto un salto estratégico y para el territorio, situarse en la vanguardia de una tecnología sostenible con proyección global.
Se trata de una infraestructura pionera y única en Europa, catalogada como estratopuerto, situando a Teruel como un punto de referencia dentro de este sector Aeroespacial de fabricación de alta tecnología, ya que en la actualidad no existe en Europa una nave con estas características técnicas para producción de dirigibles.